09.07.2015

Inspektion



Am 25.6. war es dann zum ersten Mal soweit. Mein Tesla Roadster wollte zur Inspektion. Nach 2 Wochen Vorankündigung im Boardcomputer bin ich pünktlich einen Tag nach Fälligkeit nach Frankfurt gefahren. Ich hatte sofort einen Termin bekommen, also gerade mal 3 Tage vorher angerufen.

Ich habe in den letzten Wochen schon eine Liste gemacht mit Dingen die mir aufgefallen waren oder die mich störten, und bin diese dann mit dem Service Mann durchgegangen:

Ein Knarzen links neben mir auf Schulterhöhe. Mir wurde angeboten, das störende Geräusch auf Kulanz zu beseitigen. Es erschien auch mit 0€ auf der Rechnung. Leider hat sich nichts verbessert. Es ist immer noch da. Aber man hat mir genau erklärt wie die Türinnenverkleidung abzunehmen ist. Also werde ich das selber in Angriff nehmen.


USB Kabel legen lassen vom Sicherungskasten zum Navi, damit ich ein Navi Update machen kann. Hier war die prompte Meinung, dass das Kabel eigentlich schon da sein sollte. Es stellte sich heraus, dass ich nicht blind bin und wirklich kein Kabel da ist. Das Verlegen sei aber sehr aufwendig. Also habe ich mir auch hierfür zeigen lassen was alles demontiert werden muss um da ran zu kommen.

Klima Check: Sowas wird bei anderen Inspektionen nie mit gemacht. Deshalb habe ich es mit auf die Liste setzen lassen. Aber bei Tesla ist das wohl Standard. Das wird immer überprüft und ggf. aufgefüllt, weil die Akkus mit der Klimaanlage gekühlt werden. Somit ist die Anlage wichtiger als bei anderen Autos.
Erschreckendes Ergebnis: Es waren nur noch 50g Kältemittel drin. Normal sind 700g. Es besteht also eine Undichtigkeit. Der Klimakondensator muss getauscht werden. Gibt's leider nur in Verbindung mit den Lüftern. Kostenpunkt: 1100€. Wird in USA bestellt. Lieferung dauert recht lange, ca. 2 Wochen.

Die Lüfter sind viel zu laut wenn der Wagen richtig warm gefahren ist. An einem Tag hatte ich extrem lautes Brummen und Heulen. PEM zeigte 44 Grad, der Motor 80 Grad.
Diagnose: Lager ausgeschlagen. Kosten 700€.

Die Bremsen sind unglaublich schwach. Antwort vom Techniker: Das ist normal bei dem Auto. 

Das Wischer Wasser wollte ich nur mit Wasser aufgefüllt haben ohne Reinigungsmittel weil die Scheibe nano-beschichtet ist. Auch der Wischer Arm war noch gut. Da der Wischer im Pauschalpreis von 500 EUR enthalten ist, habe ich ihn verpackt dazu bekommen. Ist ein NeoForm Beam Blade NF-650 von Trico.eu.com (falls man den mal nachbestellen will).

Die Werkstatt selbst war sehr aufgeräumt. Ca. 30 Tesla standen drinnen und draußen herum. Schon beeindruckend so viele tolle Autos auf einem Haufen zu sehen!

Der Leihwagen - standesgemäß ein Tesla Model S - war im Pauschalpreis enthalten. Das ist wirklich Top!

Ich erinnere mich noch an Auto Brass, wo ich mit meiner Corvette zur Inspektion war und einen Astra Kombi als Leihwagen bekam für den ich auch noch zahlen musste.

...

Heute ist der 9.7. und der neue Klimakondensator ist noch immer nicht eingetroffen. Auf Nachfrage hieß es dass man nochmal nachforscht und sich wieder melden wird.
Weil der Roadster die Klima zum Kühlen der Akkus braucht und gerade jetzt bei Wüstentemperaturen herrschen, steht der arme Roadster schon seit 2 Wochen in der Garage.

Eine weitere Woche später ist er dann endlich eingetroffen. Ein Termin war sehr kurzfristig gefunden. Erneut hatte ich ein Model S als Ersatz. Die Reparatur war erfolgreich. 
Um das USB Kabel für das Navi Update selber legen zu können habe ich 4 Clips geschenkt bekommen. Denn bei der Demontage des Armaturenbretts um an das Radio zu kommen reißen die Clips der Airbag Verkleidung ab und müssen ersetzt werden.

Leider funktioniert jetzt die Temperaturanzeige in meinem OVMS nicht mehr:
 Da wo bisher wunderbar die Temperatur vom PEM, Motor und Battery abzulesen war, ist jetzt gähnende Leere.
Ich richte mich mal an Mark Webb-Johnson vom OVMS Team mit diesem Problem.